广州突然宣布从2012年7月1日零点开始实施中小客车总量调控交通政策，至此，北上广全部进入汽车限时代，如今北上广车牌已经成为紧缺品。
上海车牌拍卖成交价首破9万元大关 二手车牌限价令正式执行
本月上海私车牌照拍卖成交价继续上涨，首次突破9万元大关，继上月之后再次创出历年新高。
此外，二手沪牌限价令也正式执行，本月新增私人私企额度拍卖均价为91898元，本月牌照额度转让最高限价91898元。
今天上午，上海市二手车行业协会公布限价令具体操作办法，规定二手车买卖双方在签订合同时，须标明交易车辆的价格构成，包括车价、牌照额度价、服务费。牌照额度价若高于最近一期私车牌照额度拍卖平均中标价，一律不予办理。
北京购车摇号人数超146万 中签率降至约80:1
与上海拍卖车牌不同，北京实行的是摇号政策。3月25日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站(北京缓解拥堵)发布通告显示，截止至2013年3月8日24时，小客车指标申请个人共有1468688个有效编码，将产生18457个中签编码。即是说，中签比率约为80:1。北京摇号购车人数创新高的同时，中签率也再创新低。与上海市民抱怨车牌太贵不同，北京市民的烦恼是“久摇不中”。
去年夏天广州限牌令降临
2012年7月31日，广州发布了《广州市中小客车总量调控管理试行办法》，对12万辆中小客车增量指标以无偿摇号和有偿拍卖的方式进行分配。广州的政策是拿出每月号牌额度的一半进行拍卖，价高者得，一半进行摇号，这是对北京和上海的综合，可以说是“兼顾效率与公平”。
限行、摇号非治本之策
中共中央政治局常委俞正声在今年两会时曾表示，解决交通难题不能老是靠限行、摇号，这些都不是治本之策。
数百亿车牌拍卖资金去向不明
从2000年起，上海每年有数十亿、累计已有数百亿之多的车牌拍卖资金，关于资金的详细去向一直是个迷。尽管官方早就宣称将用于公交设施建设。
根据上海审计局的报告，本市新增汽车额度拍卖资金2009年年初结余22.82亿元。2009年至2010年收入合计67.45亿元，支出合计54.45亿元，其中用于公交车辆补贴30.15亿元，用于优惠换乘补贴15.29亿元，用于老人免费乘车补贴8.11亿元，用于冷僻线路等其他补贴0.90亿元。2010年末累计结余为35.82亿元。
有人大代表、政协委员、律师认为，目前的拍卖款去向说明太笼统，数字也不够精确，根本不能满足公众的知情权。
时任上海市市长韩正曾经在2008年表示，土地出让金、私车牌照拍卖等公共性资金收入多少、如何运行、用在哪里，都必须向社会公开。
截止目前，上海、广州的私车牌照拍卖等公共性资金收入多少、如何运行、用在哪里等细账均尚未公开（文/张贾龙）
